
“為什么全深圳的路都在挖?”
光是使用的石材,品質(zhì)就大為提升。路沿石的厚度達(dá)到8—10cm,這結(jié)實程度,開坦克都沒問題。

▲北京大興機場石材地鋪
機場、高鐵站、地鐵站、城市地標(biāo)性建筑,這些工程項目大量地消耗著石材。我們最常在機場見到芭拉白、芝麻灰、白麻等石材品種,它們是大型工程首選石材,市場需求一直很大。
照著中國“基建狂魔”的速度發(fā)展下去,城市基建工程項目只增不減,對石材的需求量將長期保持較高水平。
市場需求強勁,就意味著工程的生意很好做了嗎?想簡單了,石材的供給不容樂觀。

▲較為穩(wěn)定的封開花礦山
問題就在這里,今年以來各地的礦山就像倒下的多米諾骨牌,接二連三停產(chǎn)。5月份漳州長泰芝麻黑關(guān)停、6月底湖北隨縣集中檢查黃金麻礦山、7月份岑溪所有石材礦山停產(chǎn)進(jìn)行安全整改。
▲揭陽某石材廠停轉(zhuǎn)的大切
這就難為工程采購了,明明手里攥著單子,卻找不到石材供應(yīng)商。要么產(chǎn)量太小,要么干脆沒荒料切,單子下不出去。所以找到一個荒料質(zhì)量能過得去,并且開采穩(wěn)定的石材產(chǎn)地,是當(dāng)務(wù)之急。
其實,如果把眼光放得遠(yuǎn)一些,不只局限于常見的那幾款石材,還是會發(fā)現(xiàn)有潛力的石材品種。
▲封開花石材
為什么說它有潛力?有三個方面。一是封開花石材的開采時間并不算短,自上個世紀(jì)90年代就開始陸續(xù)開采。已經(jīng)形成了市場認(rèn)可度,不用擔(dān)心被認(rèn)為是“新礦”
▲封開花石材產(chǎn)品
第二,礦山儲量大。據(jù)公開披露的資料顯示,封開縣已探明的封開花花崗巖儲量達(dá)30億m3,經(jīng)年開采,不過靠300家工廠在消化,儲量仍非常可觀。開采情況一直穩(wěn)定,沒有受搖擺的政策影響。
▲封開花石材廠家聚集區(qū)
綜上所述,近年來封開花在市場上的接受度越來越高,產(chǎn)品占有率進(jìn)一步擴大,市場口碑逐漸形成。隱隱約約將成為石材市場的一匹黑馬,發(fā)揮出它獨特的優(yōu)勢。
注:廣東封開地處粵桂兩省交界處,是嶺南文化的發(fā)祥地。西江穿境而過,封開至肇慶段可通航2000噸貨輪。廣佛肇高速、266省道組成陸上交通網(wǎng)。素有“兩廣門戶”之稱,是通往“珠三角”及大西南的“咽喉”之地。



