近日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個部門聯(lián)合印發(fā)《推動新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》），為新能源重卡產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展明確了路徑、劃定發(fā)展藍(lán)圖。
6月1日，2026華為超充?礦山&短途物流JDC聯(lián)合創(chuàng)新峰會在四川宜賓興文召開，以“共建兆瓦超充生態(tài)，共贏全電物流機(jī)遇”為主題，聚焦礦山與短途物流電動化發(fā)展。政策利好與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的同頻共振，標(biāo)志著砂石行業(yè)綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型正迎來前所未有的窗口期。
國家政策錨定方向，礦區(qū)被列為重點(diǎn)突破場景
《方案》明確了到2030年的主要目標(biāo)：新能源重卡滲透率達(dá)到40%，保有量突破160萬輛、占比達(dá)到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短倒運(yùn)輸電動化比例超過80%；建設(shè)零碳公路運(yùn)輸通道3萬公里，支持并引導(dǎo)建設(shè)重卡充換電站3000個左右；高速公路新能源重卡貨運(yùn)量占比達(dá)到18%。
對于砂石行業(yè)而言，《方案》最直接的利好在于將礦山運(yùn)輸車輛明確納入新能源化重點(diǎn)推廣場景。《方案》要求“持續(xù)推動礦山運(yùn)輸車輛、建筑垃圾運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、城市物流配送車、郵政快遞車輛新能源化”，并“強(qiáng)化礦山、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等高能耗、高排放行業(yè)清潔運(yùn)輸監(jiān)管，有序推動大宗貨物干線公路運(yùn)輸采用新能源重卡”。同時，《方案》鼓勵“跨區(qū)域聯(lián)合打造能源、礦石、糧食等大宗貨物零碳公路運(yùn)輸線路”。
在補(bǔ)能設(shè)施方面，《方案》明確“拓展貨運(yùn)樞紐、港口、礦區(qū)、廠區(qū)、園區(qū)等節(jié)點(diǎn)及周邊區(qū)域中短途補(bǔ)能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”，并“因地制宜建設(shè)'風(fēng)光儲充換'一體化設(shè)施”。這意味著礦區(qū)運(yùn)輸?shù)男履茉刺娲焉仙秊閲覍用娴膽?zhàn)略任務(wù)。
降本增效是核心驅(qū)動力，經(jīng)濟(jì)賬越算越清晰
砂石運(yùn)輸成本占砂石終端產(chǎn)品價格的比重大，價格敏感性高。新能源重卡在運(yùn)營成本上的優(yōu)勢正在快速凸顯。據(jù)行業(yè)測算，一輛新能源重卡在標(biāo)載情況下，每公里電耗成本約1元，而柴油車則在2.5至3元。按年均行駛約18萬公里計(jì)算，僅能源成本一年就能省下27萬元。 
在興文峰會上，元啟星光重卡兆瓦超充站興文站站長朱治伍介紹：“華為兆瓦超充最大功率達(dá)1.44兆瓦，最大電流2400安，每分鐘能充24度電，普通400度的電車從10%到90%只需要17分鐘左右，對比傳統(tǒng)燃油車，每公里節(jié)約1.5元。”華為數(shù)字能源此前到訪中國砂石協(xié)會時也指出，利用電動重卡取代柴油重卡，可有效降低產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本，對推動行業(yè)降本和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
興文實(shí)踐：縣域物流全面電動化的標(biāo)桿樣本
興文縣位居川滇黔三省交界核心區(qū)位，石灰?guī)r儲量逾百億噸，砂石外運(yùn)物流需求旺盛。當(dāng)?shù)氐V區(qū)重卡具備中短途往返、高頻次周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸線路固定的工況特征，是縣域大宗貨運(yùn)電動化得天獨(dú)厚的試驗(yàn)示范樣板。
興文縣一期共建設(shè)3座專業(yè)化重卡超充場站，均采用華為超充解決方案，共部署120臺720kW液冷主機(jī)，45套兆瓦超充終端及83套超快充終端，配套128個充電車位、108個重卡停車位。場站通過引入光儲充一體化解決方案，光伏裝機(jī)容量近758kW，儲能裝機(jī)容量430kWh，預(yù)計(jì)每年可減少約5.14萬噸二氧化碳排放。
興文全域重卡兆瓦超充站投入試運(yùn)營，標(biāo)志著礦區(qū)、砂石短途倒運(yùn)電動化從技術(shù)試點(diǎn)邁入縣域規(guī)模化落地新階段。這一項(xiàng)目不僅加速了本地重卡電動化普及，也為國內(nèi)縣域大宗物流綠色升級打造了可復(fù)制、可落地的標(biāo)桿范本。
兆瓦超充破解痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速成型
長期以來，充電慢、續(xù)航短、場站少、成本高是制約重卡電動化的行業(yè)痛點(diǎn)。華為全液冷兆瓦級超充解決方案可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，行駛百公里”。隨著兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施加速布局，這些痛點(diǎn)正在被逐一破解。
當(dāng)前，華為數(shù)字能源已攜手17家商用車車企共建超充聯(lián)盟，北奔重汽、徐工汽車、東風(fēng)、慶鈴等生態(tài)伙伴已上市多款兆瓦超充車型。新能源重卡在砂石運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用也在加速落地——一汽解放新能源重卡在湖南、江蘇、河北三地完成批量交付，全面覆蓋砂石運(yùn)輸、干線物流、區(qū)域倒短等核心場景；山推SKE105-X2純電礦卡憑借電動驅(qū)動與能量回收技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了“重載下坡即充電”的高效運(yùn)行模式。
中國砂石協(xié)會：攜手產(chǎn)業(yè)鏈各方，共推綠色轉(zhuǎn)型
中國砂石協(xié)會始終將推動行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為核心工作方向。在興文峰會上，中國砂石協(xié)會胡幼奕作題為《新能源載重車在砂石行業(yè)的應(yīng)用前景》的報告，圍繞砂石用量與行業(yè)發(fā)展階段、砂石運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步與挑戰(zhàn)、砂石企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，以及新能源載重車在砂石領(lǐng)域的應(yīng)用前景等四個維度展開深度剖析。
中國砂石協(xié)會明確指出，興文實(shí)踐“既加速本地重卡電動化普及，也為國內(nèi)縣域大宗物流綠色升級打造可復(fù)制、可落地的標(biāo)桿范本，賦能礦山智能化、綠色化改造”。協(xié)會表示，下一步將“依托行業(yè)平臺優(yōu)勢，深化與新能源裝備、大功率超充、物流產(chǎn)業(yè)等多方協(xié)作，持續(xù)推廣成熟技術(shù)與落地案例，引導(dǎo)砂石企業(yè)加速運(yùn)力電動化升級，助推全產(chǎn)業(yè)鏈綠色高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)國家雙碳戰(zhàn)略落地”。
此前，華為數(shù)字能源一行到訪中國砂石協(xié)會時，雙方已就砂石行業(yè)綠色運(yùn)輸變革深入交流，并表示將“密切合作，積極推動新技術(shù)在砂石行業(yè)的推廣”。
當(dāng)前，新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用的政策框架已經(jīng)確立，兆瓦超充等關(guān)鍵技術(shù)日趨成熟，縣域級示范項(xiàng)目初見成效。中國砂石協(xié)會愿與所有砂石相關(guān)上下游企業(yè)——包括新能源裝備制造商、大功率超充運(yùn)營商、物流企業(yè)、礦山企業(yè)等攜手合作，共同把握政策機(jī)遇，共享技術(shù)紅利，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，合力推動新能源重卡在砂石行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用，為實(shí)現(xiàn)國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和砂石行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
