其中，在完善基礎(chǔ)設(shè)施布局方面。重點(diǎn)是推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，推動(dòng)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率提升至95%，持續(xù)完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)物流網(wǎng)。到2030年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、通達(dá)深度和國際互聯(lián)互通水平將進(jìn)一步提高，快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、銜接高效，我國的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平。在優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面。重點(diǎn)是推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，到2030年實(shí)施8萬公里左右的設(shè)施改造。實(shí)施新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，新改建農(nóng)村公路50萬公里。在加強(qiáng)系統(tǒng)集成融合方面。重點(diǎn)是完善現(xiàn)代化都市圈綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)施都市圈城際通勤效率提升工程，加快建設(shè)20個(gè)?國際性、80個(gè)?全國性綜合交通樞紐城市。實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)攻堅(jiān)、打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)行動(dòng)，力爭用5年時(shí)間推動(dòng)1000個(gè)左右主要貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)提升多式聯(lián)運(yùn)功能。在強(qiáng)化科技創(chuàng)新賦能方面。重點(diǎn)是實(shí)施“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)，打造數(shù)智交通走廊。在推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型方面。重點(diǎn)是加快新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，建設(shè)零碳公路、水路運(yùn)輸通道。

在答記者問環(huán)節(jié)，關(guān)于國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架后續(xù)推進(jìn)情況，徐成光表示，“十五五”時(shí)期，繼續(xù)推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，是要優(yōu)化空間布局、打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)大動(dòng)脈，推動(dòng)區(qū)域均衡發(fā)展。預(yù)計(jì)到2030年，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率由現(xiàn)在的91%提升到95%，重點(diǎn)是抓好四類通道的建設(shè)：

一是沿邊沿海沿江大通道。主要是建成沿海高速鐵路，推進(jìn)沿邊國道貫通和提質(zhì)改造，全面貫通沿邊G219、G331陸路戰(zhàn)略骨干通道和沿海G228骨干通道，這3條通道將形成一個(gè)貫通我們國家沿邊沿海的大外環(huán)，給我們偉大的祖國打造一個(gè)“黃金大外環(huán)”，這個(gè)大外環(huán)將是我國沿邊沿海的大通道，也是重要的旅游通道、資源開發(fā)通道、穩(wěn)邊固邊通道。沿江方面，重點(diǎn)是加快構(gòu)建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標(biāo)準(zhǔn)沿江高速鐵路，實(shí)施三峽水運(yùn)新通道等一批重大工程。三峽水運(yùn)新通道已經(jīng)在今年的6月8號(hào)開工。新通道建成以后，三峽樞紐總通過能力將達(dá)到3.36億噸，是現(xiàn)有設(shè)計(jì)通過能力的3倍多。

二是出疆入藏通道。著眼邊疆穩(wěn)定和興邊富民，著力解決通道韌性不強(qiáng)、保通保暢能力不足的短板，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)，建設(shè)新藏鐵路東、西段工程，加快構(gòu)建“一軸兩翼多聯(lián)”的疆煤外運(yùn)通道。

三是西部陸海新通道。主要是圍繞形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，東西雙向互濟(jì)”的開放格局，加快貫通主通道，增強(qiáng)北部灣國際門戶港的樞紐功能，推動(dòng)平陸運(yùn)河在今年9月正式通航試運(yùn)行。

四是跨江跨海跨灣通道。重點(diǎn)實(shí)施滬甬跨海通道，就是從上海到寧波的跨海通道，廣東的獅子洋通道等一批重大工程，強(qiáng)化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道的聯(lián)系，支持國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

在推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)的過程當(dāng)中，還將重點(diǎn)提升三方面水平。

一是提升綜合交通樞紐城市功能。加快建設(shè)20個(gè)國際性、80個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，分級(jí)分類提升樞紐城市集聚輻射能級(jí)，著力提升跨方式銜接轉(zhuǎn)換效率和一體化服務(wù)能力。

二是推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造。實(shí)施8萬公里左右交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，使更新改造的投資占交通固定資產(chǎn)投資的比重到2030年達(dá)到50%左右，力爭以較少的資金、土地等要素的投入，促進(jìn)現(xiàn)有設(shè)施功能完善、效率提升、韌性增強(qiáng)、綠色低碳，達(dá)到“一次更新、全方位提升”的目的。

三是健全多元化、韌性強(qiáng)的國際通道體系。完善全球國際海運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與全球主要航空貨運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)的連通，優(yōu)化完善海外港口等境外關(guān)鍵樞紐，提升我國國際物流供應(yīng)鏈的安全韌性水平。