隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們加工天然花崗巖的技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，城市建設(shè)中會(huì)經(jīng)常用到天然石材的擋車(chē)柱、擋車(chē)石鼓，擋車(chē)圓球等等，一般常用在停車(chē)場(chǎng)、公園、廣場(chǎng)、景觀道路上等，其目的是為了阻擋車(chē)輛駛?cè)虢袇^(qū)而設(shè)立的一種路障，避免減少行人安全受到車(chē)輛的威脅，同時(shí)也可以規(guī)范了道路交通。這些擋車(chē)球不僅僅只是擋住車(chē)輛的行駛，同時(shí)也有裝飾的作用，這些擋車(chē)球形態(tài)各異，特別的漂亮。

一、擋車(chē)圓球也叫擋車(chē)石球

擋車(chē)石球顧名思義就是用作擋車(chē)的石材圓球。應(yīng)用范圍比較廣，需要禁止車(chē)輛進(jìn)入的路口都可以用。擋車(chē)石球主要材質(zhì)有大理石和花崗巖之分，但是，通常意義上，要大理石擋車(chē)石球的也是花崗巖擋車(chē)石球。

擋車(chē)石球樣式很早之前主要以球體為主，現(xiàn)在純球體的擋車(chē)石球應(yīng)用已經(jīng)很少了，現(xiàn)在的擋車(chē)石球樣式主要為帶底座的石材圓球。

這種帶底座的擋車(chē)石球不需要安裝，用叉車(chē)一放，調(diào)整一下石球之間的距離就行，因此，帶底座的擋車(chē)石球應(yīng)用更靈活，深受客戶(hù)喜愛(ài)。擋車(chē)石球的寸通常有30的、40的、50的、60的；通俗的講也就是30公分的圓球40公分的圓球以此類(lèi)推。

二、擋車(chē)柱又叫車(chē)止石

古羅馬時(shí)期的龐培城的一些街道上，車(chē)馬與行人交叉行駛，經(jīng)常使市內(nèi)交通堵塞，還不斷發(fā)生事故。為此，人們便將人行道與馬車(chē)道分開(kāi)、并把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過(guò)馬路。馬車(chē)運(yùn)行時(shí)，跳石剛好在馬車(chē)的兩個(gè)輪子中間。后來(lái)，許多城市都使用這種方法。

斑馬線的來(lái)歷：20世紀(jì)50年代初期，英國(guó)人在街道上設(shè)計(jì)出了一種橫格狀的人行橫道線，規(guī)定行人橫過(guò)街道時(shí)，只能走人行橫道，于是倫敦街頭出現(xiàn)了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱(chēng)它為斑馬線。

司機(jī)駕駛汽車(chē)看到這條條白線時(shí)，會(huì)自動(dòng)減速緩行或停下，讓行人安全通過(guò)。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見(jiàn)。止車(chē)石的來(lái)歷：20世紀(jì)70年代晚期，美國(guó)交通已經(jīng)尤其發(fā)達(dá)，交通事故屢屢發(fā)生，其中在人行道出事故的頻率最大，加之，美國(guó)的內(nèi)亂不斷，不知不覺(jué)中，在人行道上搬上了用水泥澆鑄的石頭，也就是止車(chē)石。

隨著時(shí)代變遷，車(chē)止石也用在人行道和盲道板的道路的十字路口，用到擋住機(jī)動(dòng)車(chē)和其他車(chē)輛駛?cè)肴诵械赖囊环N材料?，F(xiàn)在市面上用的有天然石材的還有其他的橡膠材質(zhì)和不銹鋼材質(zhì)的擋車(chē)柱。

三、擋車(chē)石鼓

石鼓也叫“陳倉(cāng)石碣”、“岐陽(yáng)石鼓”，是十只刻有文字的石墩，刻于先秦時(shí)期，627年發(fā)現(xiàn)于陜西寶雞的荒野，現(xiàn)保存在北京 故宮博物院石鼓館（位于珍寶館內(nèi)）。

由于鼓身上刻鑿的文字珍貴，是中國(guó)現(xiàn)存最早的石刻文字，歷代都極受重視。根據(jù)鼓身上的文字分別命名為：乍原、而師、馬薦、吾水、吳人、吾車(chē)、汧沔、田車(chē)、鑾車(chē)、霝雨。

現(xiàn)在城市發(fā)展迅速，路上車(chē)輛越來(lái)越多，為了阻止汽車(chē)進(jìn)入人行道和一些不希望上汽車(chē)的廣場(chǎng)，人們?cè)谔厥獾牡胤綌[放上石鼓，阻止汽車(chē)或者其他交通工具上去。

四、其它形狀擋車(chē)石

擋車(chē)石不止圓形，還有半圓形、方形、多邊形等，有立面，錐形，菱形等。擋車(chē)石也是很注重美觀的。